Product Details Introduction
| Parameters/Models | Audi Q3 2025 quattro 45th Anniversary Edition 35TFSI Progressive Elegance | Audi Q3 2025 quattro 45th Anniversary Edition 35TFSI Progressive Dynamic | Audi Q3 2025 quattro 45th Anniversary Edition 35TFSI Stylish and Elegant |
| Manufacturer's suggested price (yuan) | 251,800 calculator | 251,800 calculator | 266,800 calculator |
| Dealer Quote | Starting price: 251,800 | Starting price: 251,800 | Starting price: 266,800 |
| Basic parameters | NaN | NaN | NaN |
| Manufacturer | FAW Audi | FAW Audi | FAW Audi |
| level | compact SUV | compact SUV | compact SUV |
| Energy type | gasoline | gasoline | gasoline |
| Environmental standards | Country VI | Country VI | Country VI |
| Time to market | 2025.04 | 2025.04 | 2025.04 |
| Maximum power (kW) | 118 | 118 | 118 |
| Maximum torque (N·m) | 250 | 250 | 250 |
| gearbox | 7-speed wet dual-clutch | 7-speed wet dual-clutch | 7-speed wet dual-clutch |
| Body structure | 5-door, 5-seater SUV | 5-door, 5-seater SUV | 5-door, 5-seater SUV |
| engine | 1.5T 160 horsepower L4 | 1.5T 160 horsepower L4 | 1.5T 160 horsepower L4 |
| Length*Width*Height(mm) | 4498*1848*1614 | 4498*1848*1614 | 4498*1848*1614 |
| Official 0-100km/h acceleration (s) | 9.6 | 9.6 | 9.6 |
| Maximum speed (km/h) | 200 | 200 | 200 |
| NEDC comprehensive fuel consumption (L/100km) | 6.7 | 6.7 | 6.7 |
| WLTC comprehensive fuel consumption (L/100km) | 6.79 | 6.79 | 6.79 |
| Vehicle warranty | Three years or 100,000 kilometers | Three years or 100,000 kilometers | Three years or 100,000 kilometers |
| Curb mass (kg) | 1600 | 1600 | 1600 |
| Maximum full load mass (kg) | 2090 | 2090 | 2090 |
| body | NaN | NaN | NaN |
| Length (mm) | 4498 | 4498 | 4498 |
| Width (mm) | 1848 | 1848 | 1848 |
| Height (mm) | 1614 | 1614 | 1614 |
| Wheelbase (mm) | 2680 | 2680 | 2680 |
| Front wheelbase (mm) | 1584 | 1584 | 1584 |
| Rear track (mm) | 1576 | 1576 | 1576 |
| Minimum ground clearance when fully loaded (mm) | 152 | 152 | 152 |
| Approach angle (°) | 17 | 17 | 17 |
| Departure angle (°) | 20 | 20 | 20 |
| Minimum turning radius (m) | 6 | 6 | 6 |
| Body structure | SUV | SUV | SUV |
| Door opening method | swing door | swing door | swing door |
| Number of doors | ●5 | ●5 | ●5 |
| Number of seats | ●5 | ●5 | ●5 |
| Fuel tank capacity (L) | 60 | 60 | 60 |
| Trunk volume (L) | 450 | 450 | 450 |
| Drag coefficient (Cd) | - | - | - |
| engine | NaN | NaN | NaN |
| Engine model | DSV | DSV | DSV |
| Displacement (mL) | 1498 | 1498 | 1498 |
| Displacement (L) | 1.5 | 1.5 | 1.5 |
| Intake form | turbocharged | turbocharged | turbocharged |
| Engine layout | horizontal | horizontal | horizontal |
| Cylinder arrangement | L | L | L |
| Number of cylinders | 4 | 4 | 4 |
| Number of valves per cylinder | 4 | 4 | 4 |
| valve train | DOHC | DOHC | DOHC |
| Maximum horsepower (Ps) | 160 | 160 | 160 |
| Maximum power (kW) | 118 | 118 | 118 |
| Maximum power speed (rpm) | 5500 | 5500 | 5500 |
| Maximum torque (N·m) | 250 | 250 | 250 |
| Maximum torque speed (rpm) | 1750-4000 | 1750-4000 | 1750-4000 |
| Maximum net power (kW) | 118 | 118 | 118 |
| Energy type | gasoline | gasoline | gasoline |
| Fuel grade | No. 95 | No. 95 | No. 95 |
| Oil supply method | Direct injection | Direct injection | Direct injection |
| Cylinder head material | aluminum alloy | aluminum alloy | aluminum alloy |
| Cylinder material | aluminum alloy | aluminum alloy | aluminum alloy |
| Environmental standards | Country VI | Country VI | Country VI |
| gearbox | NaN | NaN | NaN |
| Abbreviation | 7-speed wet dual-clutch | 7-speed wet dual-clutch | 7-speed wet dual-clutch |
| Number of gears | 7 | 7 | 7 |
| Transmission type | Wet dual-clutch transmission (DCT) | Wet dual-clutch transmission (DCT) | Wet dual-clutch transmission (DCT) |
| Chassis steering | NaN | NaN | NaN |
| Drive mode | Front-engine, front-wheel drive | Front-engine, front-wheel drive | Front-engine, front-wheel drive |
| Four-wheel drive | - | - | - |
| Center differential structure | - | - | - |
| Front suspension type | McPherson independent suspension | McPherson independent suspension | McPherson independent suspension |
| Rear suspension type | Multi-link independent suspension | Multi-link independent suspension | Multi-link independent suspension |
| Power type | Electric power steering | Electric power steering | Electric power steering |
| Body structure | load-bearing | load-bearing | NaN |
| NaN | NaN | NaN | NaN |
| NaN | ● | ● | ● |
| NaN | ● | ● | ● |
| NaN | ● | ● | ● |
| NaN | ● | ● | ● |
| NaN | ● | ● | ● |
| NaN | ● | ● | ● |
| NaN | NaN | NaN | NaN |
| NaN | ● | ● | ● |
| NaN | ● | ● | ● |
| NaN | ● | ● | ● |
| NaN | NaN | NaN | NaN |
| NaN | ● | ● | ● |
| NaN | ● | ● | ● |
| NaN | ● | ● | ● |
| NaN | ● | ● | ● |
| NaN | ● | ● | ● |
| NaN | ● | ● | ● |
| NaN | ● | ● | ● |
| NaN | ● | ● | ● |
| NaN | NaN | NaN | ○ |
| NaN | ● | ● | ● |
| NaN | NaN | NaN | ● |
| NaN | ● | ● | ● |
| NaN | NaN | NaN | NaN |
| NaN | ● | ● | ● |
| NaN | ● | ● | ● |
| NaN | ● | ● | ● |
| NaN | ● | ● | ● |
| NaN | NaN | NaN | NaN |
| NaN | NaN | NaN | NaN |
| NaN | ● | ● | ● |
| NaN | ○ | ○ | ● |
| NaN | NaN | NaN | NaN |
| NaN | ● | ● | ● |
| NaN | NaN | NaN | ○ |
| NaN | NaN | NaN | ○ |
| NaN | NaN | NaN | ○ |
| NaN | NaN | NaN | ○ |
| NaN | NaN | NaN | ○ |
| NaN | ○ | ○ | ● |
| NaN | NaN | NaN | NaN |
| NaN | NaN | ● | NaN |
| NaN | ● | ● | ● |
| NaN | ● | ● | ● |
| NaN | ● | ● | ● |
| NaN | ● | ● | ● |
| NaN | ● | ● | ● |
| NaN | ● | ● | ● |
| NaN | ● | ● | ● |
| NaN | ○ | ○ | ● |
| NaN | ○ | ○ | ● |
| NaN | NaN | NaN | NaN |
| NaN | ● | ● | ● |
| NaN | ● | ● | ● |
| NaN | NaN | NaN | ○ |
| NaN | ● | ● | ● |
| NaN | NaN | NaN | NaN |
| NaN | ● | ● | ● |
| NaN | NaN | NaN | NaN |
| NaN | ● | ● | ● |
| NaN | ● | ● | ● |
| NaN | ○ | ○ | ○ |
| NaN | ● | ● | ● |
| NaN | NaN | NaN | NaN |
| NaN | ● | ● | ● |
| NaN | ● | ● | ● |
| NaN | ● | ● | ● |
| NaN | ● | ● | ● |
| NaN | ○ | ○ | ○ |
| NaN | ● | ● | ● |
| NaN | ● | ● | ● |
| NaN | ● | ● | ● |
| NaN | NaN | NaN | NaN |
| NaN | ● | ● | ● |
| NaN | NaN | NaN | NaN |
| NaN | ● | ● | ● |
| NaN | ● | ● | ● |
| NaN | ● | ● | ● |
| NaN | ● | ● | ● |
| NaN | ● | ● | ● |
| NaN | ● | ● | ● |
| NaN | NaN | NaN | NaN |
| NaN | ● | ● | ● |
| NaN | ● | ● | ● |
| NaN | NaN | NaN | NaN |
| NaN | NaN | NaN | NaN |
| NaN | ● | ● | ● |
| NaN | ● | ● | ● |
| NaN | ● | ● | ● |
| NaN | ● | ● | ● |
| NaN | NaN | NaN | ● |
| NaN | ○ | ○ | ○ |
| NaN | NaN | NaN | NaN |
| NaN | ● | ● | ● |
| NaN | ● | ● | ● |
| NaN | ● | ● | ● |
| NaN | ● | ● | ● |
| NaN | ○ | ○ | ○ |
| NaN | NaN | NaN | NaN |
| NaN | ● | ● | ● |
| NaN | ● | ● | ● |
| NaN | ○ | ○ | ○ |
| NaN | ● | ● | ● |
| NaN | NaN | NaN | NaN |
| NaN | ● | ● | ● |
| NaN | NaN | ● | ● |
| NaN | ● | ● | ● |
| NaN | ● | ● | ● |
| NaN | ● | ● | ● |
| NaN | ○ | ○ | ○ |
| NaN | NaN | NaN | NaN |
| NaN | NaN | NaN | NaN |
| NaN | ● | ● | ● |
| NaN | ● | ● | ● |
| NaN | ● | ● | ● |
| NaN | ● | ● | ● |
| NaN | NaN | NaN | NaN |
| NaN | ○ | ○ | ○ |
| NaN | ○ | ○ | ○ |
| NaN | ● | ● | ● |
| NaN | NaN | NaN | NaN |
| NaN | ● | ● | ● |
| NaN | ● | ● | ● |
| NaN | ● | ● | ● |
| NaN | ● | ● | ● |
| NaN | NaN | NaN | NaN |
| NaN | ● | ● | ● |
| NaN | NaN | NaN | NaN |
| NaN | NaN | NaN | NaN |
| NaN | NaN | NaN | NaN |
| NaN | NaN | NaN | NaN |
| NaN | NaN | NaN | ○ |
News