Введение в описание продукта
| Параметры/Модели | Audi Q2L 2025 35TFSI Progressive Dynamic Edition | Audi Q2L 2025 35TFSI Stylish Dynamic Edition | Audi Q2L 2024 рестайлинг 35TFSI Progressive Elegant Edition |
| Рекомендованная производителем цена (юани) | 171,800 калькулятор | 185,800 калькулятор | 171,800 калькулятор |
| Цитата дилера | Начальная цена: 171 800 | Начальная цена: 185 800 | Начальная цена: 129 800 |
| Основные параметры | |||
| Производитель | FAW Ауди | FAW Ауди | FAW Ауди |
| уровень | небольшой внедорожник | небольшой внедорожник | небольшой внедорожник |
| Тип энергии | бензин | бензин | бензин |
| Экологические стандарты | Страна VI | Страна VI | Страна VI |
| Время выхода на рынок | 2025.08 | 2025.08 | 2025.01 |
| Максимальная мощность (кВт) | 118 | 118 | 118 |
| Максимальный крутящий момент (Н·м) | 250 | 250 | 250 |
| коробка передач | 7-ступенчатая с сухим двойным сцеплением | 7-ступенчатая с сухим двойным сцеплением | 7-ступенчатая с сухим двойным сцеплением |
| Строение тела | 5-дверный, 5-местный внедорожник | 5-дверный, 5-местный внедорожник | 5-дверный, 5-местный внедорожник |
| двигатель | 1.5T 160 лошадиных сил L4 | 1.5T 160 лошадиных сил L4 | 1.5T 160 лошадиных сил L4 |
| Длина*Ширина*Высота(мм) | 4270*1785*1547 | 4270*1785*1547 | 4257*1785*1547 |
| Официальное ускорение 0-100 км/ч (с) | 9.2 | 9.2 | 9.2 |
| Максимальная скорость (км/ч) | 200 | 200 | 200 |
| Расход топлива в цикле WLTC (л/100 км) | 6.25 | 6.25 | 6.25 |
| Гарантия на автомобиль | Три года или 100 000 километров | Три года или 100 000 километров | Три года или 100 000 километров |
| Снаряжённая масса (кг) | 1425 | 1425 | 1425 |
| Максимальная масса полной нагрузки (кг) | 1875 | 1875 | 1875 |
| тело | Нет | Нет | Нет |
| Длина (мм) | 4270 | 4270 | 4257 |
| Ширина (мм) | 1785 | 1785 | 1785 |
| Высота (мм) | 1547 | 1547 | 1547 |
| Колесная база (мм) | 2628 | 2628 | 2628 |
| Передняя колесная база (мм) | 1543 | 1543 | 1543 |
| Колея задних колес (мм) | 1545 | 1545 | 1545 |
| Минимальный дорожный просвет при полной загрузке (мм) | 142 | 142 | 142 |
| Угол въезда (°) | 19 | 19 | 19 |
| Угол съезда (°) | 22 | 22 | 22 |
| Минимальный радиус поворота (м) | 5.65 | 5.65 | 5.65 |
| Строение тела | Внедорожник | Внедорожник | Внедорожник |
| Способ открывания двери | распашная дверь | распашная дверь | распашная дверь |
| Количество дверей | ●5 | ●5 | ●5 |
| Количество мест | ●5 | ●5 | ●5 |
| Емкость топливного бака (л) | 50 | 50 | 50 |
| Объем багажника (л) | 347 | 347 | 347 |
| Коэффициент сопротивления (Cd) | - | - | - |
| двигатель | Нет | Нет | Нет |
| Модель двигателя | ДСВ | ДСВ | ДСВ |
| Объем (мл) | 1498 | 1498 | 1498 |
| Объем (л) | 1.5 | 1.5 | 1.5 |
| Форма приема | с турбонаддувом | с турбонаддувом | с турбонаддувом |
| Компоновка двигателя | горизонтальный | горизонтальный | горизонтальный |
| Расположение цилиндров | L | L | L |
| Количество цилиндров | 4 | 4 | 4 |
| Количество клапанов на цилиндр | 4 | 4 | 4 |
| клапанный механизм | ДОХК | ДОХК | ДОХК |
| Максимальная мощность (л.с.) | 160 | 160 | 160 |
| Максимальная мощность (кВт) | 118 | 118 | 118 |
| Максимальная мощность (об/мин) | 5500 | 5500 | 5500 |
| Максимальный крутящий момент (Н·м) | 250 | 250 | 250 |
| Максимальная скорость крутящего момента (об/мин) | 1750-4000 | 1750-4000 | 1750-4000 |
| Максимальная полезная мощность (кВт) | 118 | 118 | 118 |
| Тип энергии | бензин | бензин | бензин |
| Качество топлива | № 95 | № 95 | № 95 |
| Метод подачи масла | Прямой впрыск | Прямой впрыск | Прямой впрыск |
| Материал головки блока цилиндров | алюминиевый сплав | алюминиевый сплав | алюминиевый сплав |
| Материал цилиндра | алюминиевый сплав | алюминиевый сплав | алюминиевый сплав |
| Экологические стандарты | Страна VI | Страна VI | Страна VI |
| коробка передач | Нет | Нет | Нет |
| Аббревиатура | 7-ступенчатая с сухим двойным сцеплением | 7-ступенчатая с сухим двойным сцеплением | 7-ступенчатая с сухим двойным сцеплением |
| Количество передач | 7 | 7 | 7 |
| Тип трансмиссии | Сухая трансмиссия с двойным сцеплением (DCT) | Сухая трансмиссия с двойным сцеплением (DCT) | Сухая трансмиссия с двойным сцеплением (DCT) |
| Нет | Нет | Нет | Нет |
| Нет | ● | ● | ● |
| Нет | ● | ● | ● |
| Нет | ● | ● | ● |
| Нет | ● | ● | ● |
| Нет | Нет | Нет | Нет |
| Нет | Нет | Нет | Нет |
| Нет | ● | ● | ● |
| Нет | ● | ● | ● |
| Нет | ● | ● | ● |
| Нет | ● | ● | ● |
| Нет | ● | ● | ● |
| Нет | ● | ● | ● |
| Нет | ● | ● | ● |
| Нет | Нет | Нет | Нет |
| Нет | ● | ● | ● |
| Нет | ● | ● | ● |
| Нет | ● | ● | ● |
| Нет | Нет | Нет | Нет |
| Нет | ● | ● | ● |
| Нет | ● | ● | ● |
| Нет | ● | ● | ● |
| Нет | ● | ● | ● |
| Нет | ● | ● | ● |
| Нет | ● | ● | ● |
| Нет | ● | ● | ● |
| Нет | ● | ● | ● |
| Нет | Нет | Нет | Нет |
| Нет | ● | ● | ● |
| Нет | ● | ● | Нет |
| Нет | ● | ● | ● |
| Нет | Нет | Нет | Нет |
| Нет | ● | ● | ● |
| Нет | ● | ● | ● |
| Нет | ● | ● | ● |
| Нет | ● | ● | ● |
| Нет | ● | ● | ● |
| Нет | Нет | Нет | Нет |
| Нет | ● | ● | ● |
| Нет | ○ | ● | ○ |
| Нет | ● | ● | Нет |
| Нет | ● | ● | ○ |
| Нет | ● | ● | ● |
| Нет | Нет | Нет | Нет |
| Нет | ● | ● | ● |
| Нет | ○ | ○ | ○ |
| Нет | ○ | ● | ○ |
| Нет | ○ | ● | ○ |
| Нет | ○ | ○ | ○ |
| Нет | Нет | Нет | Нет |
| Нет | ○ | ○ | ○ |
| Нет | Нет | Нет | Нет |
| Нет | ● | ● | Нет |
| Нет | ● | ● | ● |
| Нет | ● | ● | ○ |
| Нет | ● | ● | ○ |
| Нет | ● | ● | ● |
| Нет | ● | ● | ● |
| Нет | ● | ● | ● |
| Нет | ○ | ● | ○ |
| Нет | ○ | ● | ○ |
| Нет | Нет | Нет | Нет |
| Нет | ● | ● | ● |
| Нет | ● | ● | ● |
| Нет | ● | ● | ● |
| Нет | ○ | ○ | ○ |
| Нет | ● | ● | ● |
| Нет | Нет | Нет | Нет |
| Нет | ● | ● | ● |
| Нет | ● | ● | ● |
| Нет | ● | ● | ● |
| Нет | Нет | Нет | Нет |
| Нет | ● | ● | ● |
| Нет | ● | ● | ● |
| Нет | ● | ● | ● |
| Нет | ● | ● | ● |
| Нет | ○ | ○ | ○ |
| Нет | ● | ● | ● |
| Нет | ● | ● | ● |
| Нет | ● | ● | ● |
| Нет | Нет | Нет | Нет |
| Нет | ● | ● | ● |
| Нет | Нет | Нет | Нет |
| Нет | ● | ● | ● |
| Нет | ● | ● | ● |
| Нет | ● | ● | ● |
| Нет | ● | ● | ● |
| Нет | ● | ● | ● |
| Нет | ○ | ● | ○ |
| Нет | ● | ● | ● |
| Нет | ● | ● | ● |
| Нет | Нет | Нет | Нет |
| Нет | ○ | ● | ○ |
| Нет | ○ | ● | ○ |
| Нет | Нет | Нет | Нет |
| Нет | ○ | ● | ○ |
| Нет | Нет | Нет | Нет |
| Нет | ● | ● | ● |
| Нет | ● | ● | ● |
| Нет | ● | ● | ● |
| Нет | ● | ● | ● |
| Нет | ● | ● | ● |
| Нет | ○ | ○ | ○ |
| Нет | Нет | Нет | Нет |
| Нет | ● | ● | ● |
| Нет | ● | ● | ○ |
| Нет | ● | ● | ○ |
| Нет | ● | ● | ● |
| Нет | ○ | ○ | ○ |
| Нет | Нет | Нет | Нет |
| Нет | ● | ● | ● |
| Нет | ● | ● | ● |
| Нет | Нет | Нет | Нет |
| Нет | Нет | Нет | Нет |
| Нет | ● | ● | ● |
| Нет | ● | ● | ● |
| Нет | ● | ● | ● |
| Нет | ● | ● | ● |
| Нет | ● | ● | ○ |
| Нет | ○ | ○ | ○ |
| Нет | Нет | Нет | Нет |
| Нет | Нет | Нет | Нет |
| Нет | Нет | Нет | Нет |
| Нет | ● | ● | ● |
| Нет | ● | ● | ● |
| Нет | ● | ● | ● |
| Нет | Нет | Нет | Нет |
| Нет | ○ | ○ | ○ |
| Нет | ● | ● | ● |
| Нет | ● | ● | ● |
| Нет | ● | ● | ● |
| Нет | Нет | Нет | Нет |
| Нет | ● | ● | ● |
| Нет | Нет | Нет | Нет |
| Нет | Нет | Нет | Нет |
| Нет | ○ | ● | ○ |
| Нет | Нет | Нет | Нет |
| Нет | ○ | ● | Нет |
Новости