Введение в описание продукта
| Параметры/Модели | Audi Q3 2025 quattro 45th Anniversary Edition 35TFSI Progressive Elegance | Audi Q3 2025 quattro 45th Anniversary Edition 35TFSI Progressive Dynamic | Audi Q3 2025 quattro 45th Anniversary Edition 35TFSI Стильный и элегантный |
| Рекомендованная производителем цена (юани) | 251,800 калькулятор | 251,800 калькулятор | 266,800 калькулятор |
| Цитата дилера | Начальная цена: 251 800 | Начальная цена: 251 800 | Начальная цена: 266 800 |
| Основные параметры | Нет | Нет | Нет |
| Производитель | FAW Ауди | FAW Ауди | FAW Ауди |
| уровень | компактный внедорожник | компактный внедорожник | компактный внедорожник |
| Тип энергии | бензин | бензин | бензин |
| Экологические стандарты | Страна VI | Страна VI | Страна VI |
| Время выхода на рынок | 2025.04 | 2025.04 | 2025.04 |
| Максимальная мощность (кВт) | 118 | 118 | 118 |
| Максимальный крутящий момент (Н·м) | 250 | 250 | 250 |
| коробка передач | 7-ступенчатая с двойным сцеплением в масляной ванне | 7-ступенчатая с двойным сцеплением в масляной ванне | 7-ступенчатая с двойным сцеплением в масляной ванне |
| Строение тела | 5-дверный, 5-местный внедорожник | 5-дверный, 5-местный внедорожник | 5-дверный, 5-местный внедорожник |
| двигатель | 1.5T 160 лошадиных сил L4 | 1.5T 160 лошадиных сил L4 | 1.5T 160 лошадиных сил L4 |
| Длина*Ширина*Высота(мм) | 4498*1848*1614 | 4498*1848*1614 | 4498*1848*1614 |
| Официальное ускорение 0-100 км/ч (с) | 9.6 | 9.6 | 9.6 |
| Максимальная скорость (км/ч) | 200 | 200 | 200 |
| Комплексный расход топлива NEDC (л/100 км) | 6.7 | 6.7 | 6.7 |
| Расход топлива в цикле WLTC (л/100 км) | 6.79 | 6.79 | 6.79 |
| Гарантия на автомобиль | Три года или 100 000 километров | Три года или 100 000 километров | Три года или 100 000 километров |
| Снаряжённая масса (кг) | 1600 | 1600 | 1600 |
| Максимальная масса полной нагрузки (кг) | 2090 | 2090 | 2090 |
| тело | Нет | Нет | Нет |
| Длина (мм) | 4498 | 4498 | 4498 |
| Ширина (мм) | 1848 | 1848 | 1848 |
| Высота (мм) | 1614 | 1614 | 1614 |
| Колесная база (мм) | 2680 | 2680 | 2680 |
| Передняя колесная база (мм) | 1584 | 1584 | 1584 |
| Колея задних колес (мм) | 1576 | 1576 | 1576 |
| Минимальный дорожный просвет при полной загрузке (мм) | 152 | 152 | 152 |
| Угол въезда (°) | 17 | 17 | 17 |
| Угол съезда (°) | 20 | 20 | 20 |
| Минимальный радиус поворота (м) | 6 | 6 | 6 |
| Строение тела | Внедорожник | Внедорожник | Внедорожник |
| Способ открывания двери | распашная дверь | распашная дверь | распашная дверь |
| Количество дверей | ●5 | ●5 | ●5 |
| Количество мест | ●5 | ●5 | ●5 |
| Емкость топливного бака (л) | 60 | 60 | 60 |
| Объем багажника (л) | 450 | 450 | 450 |
| Коэффициент сопротивления (Cd) | - | - | - |
| двигатель | Нет | Нет | Нет |
| Модель двигателя | ДСВ | ДСВ | ДСВ |
| Объем (мл) | 1498 | 1498 | 1498 |
| Объем (л) | 1.5 | 1.5 | 1.5 |
| Форма приема | с турбонаддувом | с турбонаддувом | с турбонаддувом |
| Компоновка двигателя | горизонтальный | горизонтальный | горизонтальный |
| Расположение цилиндров | L | L | L |
| Количество цилиндров | 4 | 4 | 4 |
| Количество клапанов на цилиндр | 4 | 4 | 4 |
| клапанный механизм | ДОХК | ДОХК | ДОХК |
| Максимальная мощность (л.с.) | 160 | 160 | 160 |
| Максимальная мощность (кВт) | 118 | 118 | 118 |
| Максимальная мощность (об/мин) | 5500 | 5500 | 5500 |
| Максимальный крутящий момент (Н·м) | 250 | 250 | 250 |
| Максимальная скорость крутящего момента (об/мин) | 1750-4000 | 1750-4000 | 1750-4000 |
| Максимальная полезная мощность (кВт) | 118 | 118 | 118 |
| Тип энергии | бензин | бензин | бензин |
| Качество топлива | № 95 | № 95 | № 95 |
| Метод подачи масла | Прямой впрыск | Прямой впрыск | Прямой впрыск |
| Материал головки блока цилиндров | алюминиевый сплав | алюминиевый сплав | алюминиевый сплав |
| Материал цилиндра | алюминиевый сплав | алюминиевый сплав | алюминиевый сплав |
| Экологические стандарты | Страна VI | Страна VI | Страна VI |
| коробка передач | Нет | Нет | Нет |
| Аббревиатура | 7-ступенчатая с двойным сцеплением в масляной ванне | 7-ступенчатая с двойным сцеплением в масляной ванне | 7-ступенчатая с двойным сцеплением в масляной ванне |
| Количество передач | 7 | 7 | 7 |
| Тип трансмиссии | Трансмиссия с двойным сцеплением в масляной ванне (DCT) | Трансмиссия с двойным сцеплением в масляной ванне (DCT) | Трансмиссия с двойным сцеплением в масляной ванне (DCT) |
| Рулевое управление шасси | Нет | Нет | Нет |
| Режим привода | Передний двигатель, передний привод | Передний двигатель, передний привод | Передний двигатель, передний привод |
| Полный привод | - | - | - |
| Структура межосевого дифференциала | - | - | - |
| Тип передней подвески | независимая подвеска McPherson | независимая подвеска McPherson | независимая подвеска McPherson |
| Тип задней подвески | Многорычажная независимая подвеска | Многорычажная независимая подвеска | Многорычажная независимая подвеска |
| Тип мощности | Электроусилитель руля | Электроусилитель руля | Электроусилитель руля |
| Строение тела | несущий | несущий | Нет |
| Нет | Нет | Нет | Нет |
| Нет | ● | ● | ● |
| Нет | ● | ● | ● |
| Нет | ● | ● | ● |
| Нет | ● | ● | ● |
| Нет | ● | ● | ● |
| Нет | ● | ● | ● |
| Нет | Нет | Нет | Нет |
| Нет | ● | ● | ● |
| Нет | ● | ● | ● |
| Нет | ● | ● | ● |
| Нет | Нет | Нет | Нет |
| Нет | ● | ● | ● |
| Нет | ● | ● | ● |
| Нет | ● | ● | ● |
| Нет | ● | ● | ● |
| Нет | ● | ● | ● |
| Нет | ● | ● | ● |
| Нет | ● | ● | ● |
| Нет | ● | ● | ● |
| Нет | Нет | Нет | ○ |
| Нет | ● | ● | ● |
| Нет | Нет | Нет | ● |
| Нет | ● | ● | ● |
| Нет | Нет | Нет | Нет |
| Нет | ● | ● | ● |
| Нет | ● | ● | ● |
| Нет | ● | ● | ● |
| Нет | ● | ● | ● |
| Нет | Нет | Нет | Нет |
| Нет | Нет | Нет | Нет |
| Нет | ● | ● | ● |
| Нет | ○ | ○ | ● |
| Нет | Нет | Нет | Нет |
| Нет | ● | ● | ● |
| Нет | Нет | Нет | ○ |
| Нет | Нет | Нет | ○ |
| Нет | Нет | Нет | ○ |
| Нет | Нет | Нет | ○ |
| Нет | Нет | Нет | ○ |
| Нет | ○ | ○ | ● |
| Нет | Нет | Нет | Нет |
| Нет | Нет | ● | Нет |
| Нет | ● | ● | ● |
| Нет | ● | ● | ● |
| Нет | ● | ● | ● |
| Нет | ● | ● | ● |
| Нет | ● | ● | ● |
| Нет | ● | ● | ● |
| Нет | ● | ● | ● |
| Нет | ○ | ○ | ● |
| Нет | ○ | ○ | ● |
| Нет | Нет | Нет | Нет |
| Нет | ● | ● | ● |
| Нет | ● | ● | ● |
| Нет | Нет | Нет | ○ |
| Нет | ● | ● | ● |
| Нет | Нет | Нет | Нет |
| Нет | ● | ● | ● |
| Нет | Нет | Нет | Нет |
| Нет | ● | ● | ● |
| Нет | ● | ● | ● |
| Нет | ○ | ○ | ○ |
| Нет | ● | ● | ● |
| Нет | Нет | Нет | Нет |
| Нет | ● | ● | ● |
| Нет | ● | ● | ● |
| Нет | ● | ● | ● |
| Нет | ● | ● | ● |
| Нет | ○ | ○ | ○ |
| Нет | ● | ● | ● |
| Нет | ● | ● | ● |
| Нет | ● | ● | ● |
| Нет | Нет | Нет | Нет |
| Нет | ● | ● | ● |
| Нет | Нет | Нет | Нет |
| Нет | ● | ● | ● |
| Нет | ● | ● | ● |
| Нет | ● | ● | ● |
| Нет | ● | ● | ● |
| Нет | ● | ● | ● |
| Нет | ● | ● | ● |
| Нет | Нет | Нет | Нет |
| Нет | ● | ● | ● |
| Нет | ● | ● | ● |
| Нет | Нет | Нет | Нет |
| Нет | Нет | Нет | Нет |
| Нет | ● | ● | ● |
| Нет | ● | ● | ● |
| Нет | ● | ● | ● |
| Нет | ● | ● | ● |
| Нет | Нет | Нет | ● |
| Нет | ○ | ○ | ○ |
| Нет | Нет | Нет | Нет |
| Нет | ● | ● | ● |
| Нет | ● | ● | ● |
| Нет | ● | ● | ● |
| Нет | ● | ● | ● |
| Нет | ○ | ○ | ○ |
| Нет | Нет | Нет | Нет |
| Нет | ● | ● | ● |
| Нет | ● | ● | ● |
| Нет | ○ | ○ | ○ |
| Нет | ● | ● | ● |
| Нет | Нет | Нет | Нет |
| Нет | ● | ● | ● |
| Нет | Нет | ● | ● |
| Нет | ● | ● | ● |
| Нет | ● | ● | ● |
| Нет | ● | ● | ● |
| Нет | ○ | ○ | ○ |
| Нет | Нет | Нет | Нет |
| Нет | Нет | Нет | Нет |
| Нет | ● | ● | ● |
| Нет | ● | ● | ● |
| Нет | ● | ● | ● |
| Нет | ● | ● | ● |
| Нет | Нет | Нет | Нет |
| Нет | ○ | ○ | ○ |
| Нет | ○ | ○ | ○ |
| Нет | ● | ● | ● |
| Нет | Нет | Нет | Нет |
| Нет | ● | ● | ● |
| Нет | ● | ● | ● |
| Нет | ● | ● | ● |
| Нет | ● | ● | ● |
| Нет | Нет | Нет | Нет |
| Нет | ● | ● | ● |
| Нет | Нет | Нет | Нет |
| Нет | Нет | Нет | Нет |
| Нет | Нет | Нет | Нет |
| Нет | Нет | Нет | Нет |
| Нет | Нет | Нет | ○ |
Новости